南航:3-5年将成全球最大航司,需要更多弹性合作空间

2019年06月26日 08:35 A
南航国际合作部总经理吴国翔表示,南航“可能在未来几年内”仍将保持独立状态,不加入航空联盟。

文 | 环球旅讯编译

优德娱乐南华早报近日报道称,南航希望在未来3年发展成为全球最大航司,在2021年之前不打算加入航空联盟。

优德娱乐南航去年宣布退出天合联盟后,与多家大型国际航司深化了合作。

上周在首尔举行的CAPA航空会议上,南航国际合作部总经理吴国翔表示,南航“可能在未来几年内”仍将保持独立状态,不加入航空联盟。

“南航是亚洲最大的航司,为了实现南航的进一步发展,我们将与多家航司建立双边合作关系。在未来三到五年内,南航将成为全球最大的航司,在合作伙伴关系方面,我们需要更多的弹性空间。”

2007年11月,南航加入了天合联盟。在随后的11年间,南航通过与其他联盟成员航司的合作,在扩大自身品牌影响力的同时实现了更多业务发展。

优德娱乐另一方面,外界猜测南航极有可能加入寰宇一家,国泰航空是寰宇一家的创始成员之一,南航若加入能为该地区常旅客在现有航班的基础上增添更多的选项。

优德娱乐2018年11月15日,南航宣布于2019年1月1日起退出天合联盟,并先后与寰宇一家成员开展合作:2018年12月19日,南航与芬航开展代码共享合作。2019年1月19日,南航宣布与美国航空进一步拓展伙伴关系,在由中美两国关键门户起飞的更多航线上共享代码。2019年1月25日,南航与英航签署合作谅解备忘录,扩大代码共享合作。

另外,南航也加强了和其他未加入航空联盟的航司伙伴合作。上周南航和阿联酋航空开启了代码共享,成为了阿联酋航空在中国的首个代码共享合作伙伴。

早在2017年3月,美国航空就以2亿美元购买了南航2.76%的股份。

优德娱乐去年底,卡塔尔航空以未披露的价格收购了南航5%的股份。卡塔尔航空与美国航空之间关系微妙,两家航司之间存在合作,但也一度陷入纠纷。

优德娱乐寰宇一家重申,并未就南航加入该联盟进行谈判。

中国南方航空集团由多家航司构成,其中包括南航和控股子公司厦门航空。该集团去年载客1.4亿人次,经营客货运输机840多架。

吴国翔表示,南航机队的飞机数量到2035年将增加一倍以上,达到2000架。到2021年,南航经营的客货运输机数量预计将达到1000架。

让南航加入寰宇一家的前景似乎更加渺茫,但从目前来看,该联盟挽留卡塔尔航空的谈判似乎正在奏效。

据Skift报道,去年10月,卡塔尔航空CEO Akbar Al Baker表示,卡塔尔可能会退出寰宇一家。澳洲航空和美国航空被指阻挠卡塔尔航空拓展其竞争市场。

Akbar Al Baker在CAPA会议前的IATA峰会上表示,“卡塔尔航空目前仍属寰宇一家成员。”

问及此前曾宣称的退出寰宇一家的言论是否会付诸现实,他表示“我们拭目以待”。

寰宇一家曾多次试图掩盖联盟内部的裂痕,并向Al Baker称卡塔尔航空在联盟中极具价值,并称该航司留在联盟内部能够贡献更多价值。

与此同时,在IATA峰会上,寰宇一家表示与多家航司就加入该联盟二级成员项目进行了“深入”讨论,寰宇一家希望开放与小型区域航司的合作,覆盖更多全球航空区域,为联盟常旅客提供更多的航班选项。

优德娱乐寰宇一家现有13个正式的联盟成员,服务范围覆盖了全球180个地区的1100个机场,年均载客5.5亿人次,运营客机3500架。

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